Amerykanie jeżdżą bez kasków. Dlatego częściej giną!
Motonews #23: Amerykanie będą częściej ginąć na motocyklach! W Warszawie rusza Operacja Lato z Motogen.pl.
USA: wolność ponad rozsądek
Nebraska rezygnuje z obowiązkowych kasków – i płaci za to wysoką cenę
Od 1 stycznia 2024 r. w stanie Nebraska zniesiono obowiązek noszenia kasków dla dorosłych motocyklistów. Choć decyzja argumentowana była „wolnością wyboru”, rzeczywistość okazała się brutalna. W 2023 r. prawie 21% poważnie rannych motocyklistów (29/140) nie nosiło kasków. W 2024 r. liczby te uległy odwróceniu i ponad 42% (124 z 294) poważnie rannych to motocykliści bez kasku. Jednocześnie liczba ofiar śmiertelnych wzrosła o 45% względem roku poprzedniego.
To nie pierwszy taki przypadek. Po częściowym zniesieniu obowiązku w Michigan w 2012 roku, liczba urazów głowy wzrosła o 14%, a śmiertelność wśród motocyklistów korzystających z wolności zamiast z kasku, była nawet dwukrotnie wyższa niż w grupie korzystających z kasków. Podobne dane płyną z Florydy, Teksasu i Kentucky – wszędzie tam, gdzie liberalizacja przepisów doprowadziła do spadku użycia kasków, nastąpił wzrost hospitalizacji, kosztów i zgonów. Nie bez powodu Floryda przoduje w niechlubnej statystyce śmiertelnych wypadków wśród motocyklistów (»RideApart).
Eksperci biją na alarm – badania pokazują, że powszechny obowiązek kasków zmniejsza liczbę śmiertelnych wypadków średnio o 29–33%. Rezygnacja z tego przepisu, choć może wydawać się zgodna z duchem wolności osobistej, okazuje się kosztowna i tragiczna w skutkach – zarówno dla motocyklistów, jak i dla systemu opieki zdrowotnej.
Czy inne stany pójdą śladem Nebraski? A może wyciągną wnioski z jej błędu? W obliczu twardych danych jedno jest pewne – kask to nie tylko kwestia stylu, ale przede wszystkim życia i zdrowia. Więcej na »RideApart.
Ej, weź daj suba!
Operacja Lato 2025!
Nie ma lepszego sposobu na rozpoczęcie wakacji niż… wsiąść na motocykl i ruszyć w drogę. A jeśli do tego dołożysz spotkania z ciekawymi ludźmi, równie nietuzinkowymi motocyklami, spotkania z dziennikarzami, nagrody i tony motocyklowej pasji – to znak, że startuje Operacja Lato 2025 z »Motogen.pl!
Od 30 czerwca przez sześć tygodni redakcja Motogen.pl wyrusza w trasę, by testować najciekawsze motocykle sezonu, kręcić filmy, spotkać się na żywo, oraz dzielić się nie tylko danymi technicznymi, ale przede wszystkim emocjami z jazdy. Każdy tydzień to inna marka, inne maszyny, inne wrażenia – ale zawsze ten sam entuzjazm i chęć dzielenia się motocyklową pasją.
Rozkład jazdy:
Tydzień I: 30.06–6.07 – Harley-Davidson
Tydzień II: 7.07–13.07 – Yamaha
Tydzień III: 14.07–20.07 – BMW
Tydzień IV: 21.07–27.07 – Triumph
Tydzień V: 28.07–3.08 – Kawasaki
Tydzień VI: 4.08–10.08 – Suzuki
W każdy czwartek, przez te 6 tygodni, niepowtarzalna okazja do spotkania znanych i lubianych: Piotrka Jędrzejaka, Raffa, Jacka Ociepki czy Oli Popowskiej‑Bartkowicz. Spotykamy się w każdy czwartek o 18:00 w Warszawie, pod »PGE Narodowym.
W zeszłym roku bywało doprawdy pięknie na tych czwartkowych spotkaniach (foto poniżej), także zapraszam serdecznie!
Barry na klasykach
W serii “Barry na używkach” wspomnień czar i podróż w czasie do lat ‘90 ubiegłego wieku! A wszystko za sprawą Suzuki GSX-R 1100, Kawasaki ZXR 750 i Hondy CBR 900 RR Fireblade SC28 - i to wszytko w jednym miejscu!
Aprilia Tuono 660 Factory 2025
Nowa Aprilia Tuono 660 Factory to nowszy, ostrzejszy naked klasy średniej – zyskała moc 105 KM, świetne zawieszenie Öhlins, zaawansowaną elektronikę, w tym… launch control, traction/wheelie control oparty na 6‑osiowej IMU, quickshifter góra/dół, cruise control oraz pełny ABS i mapy jazdy.
Dzięki świetnemu stosunkowi mocy do masy (181 kg) i rasowemu brzmieniu rzędowego twin’a o nierównym zapłonie, Tuono oferuje „motion & emotion” – można się nią bawić dynamicznie. Więcej przeczytacie na »Motogen.pl.
Mastodont podany po niemiecku: BMW R 18 Roctane 2025
Są motocykle, które przyciągają wzrok. Są też takie, które przyciągają uwagę… a potem jeszcze długo nie pozwalają o sobie zapomnieć. BMW R 18 Roctane 2025 to zdecydowanie przedstawiciel tej drugiej kategorii. Klasyczny cruiser? Owszem. Ale z niemiecką precyzją, monumentalnym bokserem 1802 cm³ i designem, który mówi: „Nie muszę krzyczeć, żebyś mnie zauważył”.
Aprilia Tuareg Rally 660 - lekki adwenczur
W świecie adventure’ów, gdzie królują ciężkie, wypasione maszyny z elektroniką rodem z myśliwca, Aprilia Tuareg 660 przypomina, że prawdziwa przygoda zaczyna się tam, gdzie kończy się asfalt – i nie potrzeba do tego 250 kilogramów. Lekka, zwinna, napędzana świetnym silnikiem z rodziny RS i Tuono 660, Tuareg to maszyna stworzona z myślą o tych, którzy chcą nie tylko dojechać do celu, ale też zjechać z trasy, wspiąć się na przełęcz i wrócić z błotem na butach. Czy to działa? Zobaczcie!
Kącik skuterzysty: Vespa Officina 8
Vespa Officina 8 to ekskluzywna edycja specjalnych wersji Primavera (50/125/150 cm³) i GTV 310, która nawiązuje do legendarnych korzeni marki – Działu Eksperymentalnego „Officina 8” z końca lat 40. Tam rodziły się pierwsze prototypy Vesp, testowane przez inżynierów i pilotów, którzy z lotniczym zacięciem stworzyli legendę skuterów.
Nowe modele wyróżniają się lakierem Blu Officina 8 o matowym, metalicznym wykończeniu, kontrastującym z elementami ze stali, aluminium i mosiądzu – od obręczy po ozdobne plakietki, które przywołują klimat mechanicznego warsztatu i luksusu rzemiosła. Do każdego skutera dołączany jest elegancki „welcome kit” – pudełko z dokumentacją i historycznymi archiwaliami, a także linia akcesoriów i odzieży w stylu „workwear” – kurtki, kaski, rękawice i plecaki zaprojektowane na miarę tej edycji. WIęcej na »ŚwiatMotocykli.pl.
Mi jest ciężko przyjąć fakt jazdy na zdrapkę a bez kasku to tego nie dam rady pojąć